FedEx и UPS отменили июльские грузовые рейсы из-за слабых объемов

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Количество пакетных рейсов, выполняемых FedEx Express и UPS, в июле значительно сократилось по сравнению с предыдущим месяцем, что подчеркивает, насколько сильно упал общий рынок грузовых авиаперевозок с весны 2022 года, а также влияние инициатив по повышению эффективности, предпринятых компаниями в ответ на снижение объемов экспресс-доставки. .

Согласно анализу инвестиционного банка Morgan Stanley, FedEx (NYSE: FDX) в прошлом месяце выполнила на 9% меньше внутренних рейсов, чем в июне, после небольшого последовательного роста за предыдущие два месяца, при этом активность полетов в годовом исчислении снизилась на 14%. Спад активности рейсов UPS в годовом исчислении ускорился до 13% с 10% в июне. UPS (NYSE: UPS) сократила июльские рейсы на 14% по сравнению с июнем. Для сравнения, полетная активность в мае и июне была относительно стабильной.

Morgan Stanley отслеживает только внутренние рейсы экспресс-перевозчиков, но в прошлом году они также сократили полеты на международных маршрутах, чтобы сэкономить деньги.

Экспресс-авиа, часть интегрированной логистической услуги, предоставляемой обеими компаниями, отстает от типичного сезонного снижения, при этом UPS второй месяц подряд отмечает снижение, которое хуже, чем сезонность.

FedEx и UPS ранее заявляли, что сокращают полетную активность, чтобы соответствовать меньшим объемам отправлений посылок, в то время как FedEx также оптимизирует свою воздушную инфраструктуру в рамках многолетних усилий по сокращению структурных затрат и увеличению прибыли.

В июне FedEx заявила, что планирует вывести из своего парка 29 самолетов в этом финансовом году путем окончательного вывода из эксплуатации и временного хранения. В течение финансового года, закончившегося 30 мая, компания вывела из эксплуатации 18 старых самолетов, а в последнем квартале сократила часы полетов по всему миру на 12%.

window.googletag = window.googletag || {коммд: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

UPS сообщила, что доходы от внутренних авиаперевозок на следующий день во втором квартале упали на 9,4% при падении объема на 12%. Руководство объяснило большую часть спада внутри страны тем, что клиенты перешли на более дешевую наземную сеть UPS. Авиакомпания увеличила количество отправлений в свой хаб WorldPort в Луисвилле, штат Кентукки, чтобы помочь заполнить рейсы на следующий день и сократить использование рейсов второго дня, в результате чего количество внутренних полетов сократилось на 6,5% по сравнению с прошлым годом, сообщил финансовый директор Брайан Ньюман.

Летом UPS также столкнулась с перенаправлением большого количества грузов конкурентам, поскольку клиенты были обеспокоены надвигающейся забастовкой водителей-курьеров и складских работников. Профсоюз водителей во вторник ратифицировал новый пятилетний контракт.

За квартал международные объемы продаж UPS упали на 6,6%. Компания заявила, что сокращение полетного времени самолетов значительно способствовало снижению операционных расходов на международную воздушную и наземную сеть на 343 миллиона долларов.

Снижение активности экспресс-перевозчиков является проявлением более широкого спада грузовых перевозок, охватившего более широкий рынок грузовых авиаперевозок с прошлого года. Данные консалтинговой компании Cirium Ascend показывают, что общее количество часов грузовых перевозок в июле сократилось на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. BMO Capital Markets подсчитала, что в июле специализированные грузовые самолеты налетали на 5,7% меньше часов, чем годом ранее.

Цифры Morgan Stanley также показывают разницу в производительности Amazon (NASDAQ: AMZN), которая замедлила бурные темпы роста своей частной грузовой авиакомпании, но не внесла каких-либо масштабных изменений в парк самолетов. В июле активность полетов Amazon Air упала на 2% по сравнению с предыдущим месяцем после того, как в июне она не изменилась. По сравнению с прошлым годом количество рейсов Amazon увеличилось на 16%, что на три пункта больше, чем в июне.