Рабочие Нового Орлеана организуют первое E

В этом месяце компания Blue Krewe United, возглавляемая транс-механиками, получила признание профсоюза.

Сразу после того, как ей исполнилось 18, Сира Мэй Ларк проехала на одноколесном велосипеде по Соединенным Штатам. Сейчас, когда ему не исполнилось 24 года, не по годам развитый веломеханик стал одним из руководителей успешной профсоюзной кампании Blue Krewe United в штате, где плотность профсоюзов находится на самом низком уровне за последнее десятилетие. Для транс-женщины, помогающей организовать своих коллег в Луизиане — штате, который входит в число семи последних штатов по количеству членов профсоюзов среди рабочей силы и где жизнь трансгендеров подвергается нападкам со стороны законодательного собрания штата — это также было приключением, требующим баланса. смелость и отвага. «То, как мы добиваемся наших прав на работе, — это тот же самый способ, которым мы добиваемся нашего коллективного освобождения», — сказала Ларк Truthout. «Смея бороться, осмеливаясь побеждать и организуясь».

Это были тревожные несколько месяцев для механиков и техников, работающих на складе Blue Krewe, размером примерно с Walgreens, расположенном в районе Мид-Сити Нового Орлеана. Лето было настолько жарким, что губернатор официально объявил чрезвычайную ситуацию в связи с жарой. Единственная их передышка — два оплачиваемых 15-минутных перерыва в небольшой комнате отдыха, которая, как и ванная, охлаждается. Рабочие также могут провести неоплачиваемый обеденный перерыв, чтобы освежиться, но оставшуюся часть восьмичасовой смены они проводят либо в поле, либо в огромном некондиционируемом рабочем пространстве, где расположены станции механиков, велосипеды и аккумуляторы. Если индекс жары поднимется до 105 градусов по Фаренгейту, им разрешат выйти из дома без вопросов, но затраченное время им не компенсируют. Это политика, которая не часто используется, потому что «ну, нам нужно платить», — сказал Ларк.

Blue Krewe — это общественная некоммерческая организация, которая управляет парком из около 800 велосипедов Blue Bikes, доступных для аренды в центрах по всему городу, и к 2025 году их число обещают увеличить до 2500. Доступ к этим электровелосипедам осуществляется исключительно через приложение на смартфон.

Генеральный директор Blue Krewe Джефф Коутс присоединился к компании в октябре 2020 года после того, как первоначальный владелец основал компанию в декабре 2017 года, выведя из нее 115 велосипедов в марте 2020 года. (Blue Cross приписывают возвращение Blue Bikes в Новый Орлеан частично в качестве безопасный вид транспорта, позволяющий соблюдать социальную дистанцию ​​во время пандемии.) Под руководством Коутса компания Blue Bikes снова появилась в сети для гонщиков в марте 2021 года.

В 2021 году Biz New Orleans сообщила, что «помимо страховки, топлива, технического обслуживания и ремонта типичный автомобилист в Луизиане может рассчитывать потратить около 4123 долларов в год на владение транспортным средством — это самая высокая годовая оценка затрат среди штатов. По стране средняя стоимость составляет около 2807 долларов». Учитывая ограниченность возможностей общественного транспорта в Новом Орлеане, Blue Bikes призвана заполнить важнейший транспортный дефицит для бедных и представителей рабочего класса и уменьшить автозависимость в стремлении к смягчению последствий изменения климата.

20 рабочих Blue Krewe восстанавливают и ремонтируют велосипеды, а также заменяют любые неисправные детали, выпавшие из-под знаменитых колей Нового Орлеана и легендарных выбоин. Они не понаслышке знают о неровностях местности, и прежде чем отправить велосипеды обратно на улицу, они проводят проверки безопасности, чтобы гонщики могли добраться туда, куда они собираются, часто на работу, без хлопот, связанных с поломками.

Базовая заработная плата большинства механиков и техников Blue Krewe застряла на уровне 15-17 долларов в час в течение последних нескольких лет, чему они научились, когда начали общаться друг с другом этой весной, когда началось движение за объединение некоммерческой организации в профсоюз. всерьез.

Были и другие разногласия, которые стимулировали организационные усилия.

Велосипеды оснащены аккумуляторами, которые приводят в движение педали, помогая гонщикам ехать быстрее или дальше с небольшой помощью заряда аккумулятора. Поскольку температура поднялась и оставалась чрезмерно высокой, риск взрыва термочувствительных велосипедных аккумуляторов стал еще выше. Взрывы аккумуляторов электровелосипедов стали предметом недавнего расследования пожарной охраны Нью-Йорка, в ходе которого выяснилось, что из 114 взрывов, произошедших там, 80 пожаров произошли внутри построек. Что, если все здание взорвется? Ларк задавалась этим вопросом не раз. Как далеко мог распространиться огонь?